Honda Civic Tourer, Lo Puede Todo

By Author: Bob Smith
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Honda Civic Tourer es todo un referente entre los familiares derivados de modelos compactos. Con las cinco plazas en uso ofrece un maletero de 624 litros, conserva la versatilidad de los asientos traseros Magic Seats, adopta una suspension trasera adaptativa y, con el motor diesel 1.6 i-DTEC, gasta 3,8 l/100 km.
El Civic Tourer no es mucho mas largo que el Civic de cinco puertas -solo crece 23,5 centimetros- y conserva su deportiva y aerodinamica silueta, pues por altura exterior es el mas bajo de su clase. Y, sin embargo, sorprende con un enorme maletero de 624 litros, que abatiendo el respaldo posterior, dividido en secciones 60:40, pasa a cubicar 1.668 litros, y con un suelo totalmente plano. Eso se consigue, por ejemplo, desplazando el deposito de carburante bajo los asientos delanteros, como ocurre en el Civic 5P, pero tambien con un doble fondo bajo el piso de carga cuyo volumen es de 117 litros. Si retiramos su tapa podremos colocar en esa zona objetos de un metro de altura.
Lleno de soluciones inteligentes
Y las soluciones inteligentes no acaban ahi, pues la bandeja enrollable que oculta el equipaje ...
... puede desmontarse y guardarse en un hueco especifico, que tambien servira para guardar paraguas. Ademas, conserva la versatilidad de los asientos traseros Magic Seats, que con un movimiento comodo y rapido alza la banqueta contra su respaldo para crear otro gran espacio de carga, ideal para objetos altos. Pero no solo la carga se beneficia de la amplitud, pues el Civic Tourer tambien mima al pasaje con cotas internas ejemplares, como los 143,1 centimetros de anchura al nivel de los hombros en la parte delantera o los 79,5 que separan el respaldo delantero del trasero.
Ademas, estamos ante el primer coche dotado de un sistema de amortiguacion trasera adaptativa, que varia la respuesta de los amortiguadores entre suave y firme segun las condiciones de conduccion. Y hay tres programas para elegir: Comfort, Normal y Dynamic.
Motores dinamicos y ahorradores
Podremos escoger tambien entre los motores 1.8 i-VTEC de gasolina, disponible con cambios manual y automatico, y el diesel 1.6 i-DTEC, un ejemplo de ligereza -pesa 47 kilos menos que el 2.2 i-DTEC-, de respuesta a cualquier regimen -tiene un par maximo de 30,6 mkg-, de bajas emisiones -solo 99 g/km de CO2- y de minimo consumo, pues homologa un gasto de 3,8 l/100 km ayudado por tecnologias que potencian el ahorro. Es el caso del Eco Assist, que emplea el velocimetro para advertir al usuario de que su estilo de conduccion es correcto -el ahorro puede alcanzar hasta un 15 por ciento- o mejorable desde el punto de vista ecologico.
Si conducimos economicamente, el color verde domina la instrumentacion, y si no lo hacemos se alternaran tonos blancos y verdes; e incluso si aceleramos con mucha fuerza el unico tono del cuadro sera el blanco. Ademas, si pulsamos el boton ECON cambia el mapa electronico del motor para ahorrar combustible y conducir mas relajadamente, mientras que el sistema Idle Stop, de serie en los Civic Tourer de cambio manual, baja 5 g/km las emisiones de CO2 al apagar en las detenciones el motor si este no es necesario.
A la ultima en seguridad
Con el lema 'Seguridad para Todos' Honda define como protege el Civic a conductor, pasajeros, peatones y ocupantes de otros vehiculos. Para ello se ayuda de la carroceria con estructura ACE, el diseno frontal para mitigar las heridas en caso de atropello o el estabilizador VSA, a lo que anade lo ultimo en asistentes: frenada de emergencia a baja velocidad City-Brake Active, aviso de colision frontal, activacion automatica de faros de largo alcance, alerta por cambio involuntario de carril, lector de senales de trafico, control de riesgo en angulos muertos, control de velocidad adaptativo o monitor de trafico cruzado.