123ArticleOnline Logo
Welcome to 123ArticleOnline.com

Here's the recent articles submitted by Jayna Piersaul

Articles By Jayna Piersaul

Go to Page : << <   [1]    > >>


Bica Tractari Auto   By: Jayna Piersaul
Nu tot ceea ce zboara se si mananca. Deci haideti sa privim dincolo de perdea inainte sa vorbim sau sa ne dam cu parerea despre ceva. Multi care sunt pe actuala piata de profil nu cred ca ii putem numi concurenti sau firme de tractari auto pentru ca nici nu au asa ceva . Daca ai legat o platforma auto cu un amarat de troliu manual pe ea, asta nu inseamna ca faci tractari auto dar dapoi ce sa mai pomenim de asistenta rutiera. De altfel este o confuzie intre acestea doua tractari, asistenta si transportul de masini. De ce spunem asta? Una este sa fi sunat noaptea la ora 2 ca unui client i s-a defectat masina sau poate o fi avut un eveniment rutier neplacut si trebuie sa te chinui sa il tragi din cine stie ce rapa sau sant, iar cu totul alta poveste este atunci cand iti ai niste curse regulate sau cel putin sti ca cineva peste o saptamana sau o luna sau cateva zile doreste sa isi transporte masina de la Timisoara la Bucuresti. Astfel in al doilea caz este logic si normal ca iti poti face un plan de bataie si poti oferi omului un pret mai bun pentru transportul masinii din cauza faptului ca iti cauti un retur de la Bucuresti sa nu vi gol. Dar noaptea la doua cand omul e in strada cu masina unde sa mai cauti tur sau retur? Si fiind aceasta discrepanta intre situatii este si normal sa fie si o discrepanta de preturi. Tractari auto Bucuresti sau inchirieri masini Bucuresti Alt lucru ce unii oameni nu il inteleg , se transpune prin urmatoarea lor idee"Cum domne sa imi ceara 100 de lei pentru 2 kilometri?". Aceasta se explica foarte simplu, masina de tractari nu este taxi , 1 la mana, 2 la mana uzura cea mare in tractarea auto nu este reprezentata de distanta parcursa de la locul incarcarii pana la descarcare, ci este reprezentata de incarcarea si descararea masinii pe si de pe platforma iar 3 la mana pe langa acei 2 kilometri care trebuie facuti cu masina defecta pe platforma se mai adauga si dislocarea autospecialei. Ce inseamna treaba asta? Dislocarea este reprezentata de distanta parcursa de la sediul firmei de tractari sau locul de garare al autospecialei pana la locul interventiei si inapoi(read entire article)
View : 58 Times
Category : Business

Bucuresti Servicii De Transport Marfa   By: Jayna Piersaul
Administratia Nationala de Meteorologie a emis o informare meteo de instabilitate atmosferica si racire accentuata, valabila incepand de miercuri de la ora 18.00 pana vineri la ora 21.00. Va ploua in cea mai mare parte a tarii, iar in zona montana vor fi si precipitatii sub forma de lapovita si ninsoare. Va ploua in cea mai mare parte a tarii, iar in zona montana vor fi si precipitatii sub forma de lapovita si ninsoare. In sud si est cantitatile de apa vor depasi pe arii restranse 20 l/mp, in 24 de ore. Indeosebi in aceasta seara si noapte, ploile vor fi sub forma de aversa, se vor semnala descarcari electrice si intensificari de scurta durata ale vantului. Valorile termice vor scadea accentuat, mai ales in sudul, centrul si estul teritoriului, iar vremea va deveni rece pentru aceasta perioada.(read entire article)
View : 44 Times
Category : Business

Cele Mai Mici Preturi La Transportul De Mobila   By: Jayna Piersaul
Cele mai mici preturi la transportul de mobila(read entire article)
View : 49 Times
Category : Business

Degami.ro, Firma Transport Marfa Romania   By: Jayna Piersaul
S-a lansat in premiera pentru Romania prima emisiune educativa dedicata domeniului auto GPL. Cele mai noi informatii din domeniu GPL auto, noutati ale celor mai mari producatori de instalatii GPL din lume, sfaturi si recomandari ale specialistiilor, concursuri, intr-un cuvant totul despre GPL. Monteaza GPL este o emisiune dedicata domeniului auto GPL si are ca scop educarea si informarea populatiei in ceeea ce privesc combustibilii alternativi si in special GPL auto. "Sunt sigur ca o emisiune on-line, care isi propune sa explice beneficiile ecologice si economice dar si tehnologice ale folosirii combustibililor alternativi precum GPL-ul, va intensifica cerintele de montaj pe autoturisme ale soferilor persoane fizice dar si ale companiilor care detin un parc auto numeros pe benzina. Deasemenea emisiunea va ajuta la cresterea consumului si realizarea targhetului impus de Uniunea Europeana, care spune ca pana in 2020, consumul de combustibili alternativi ecologici, trebuie sa reprezinte 20% din consumul total de combustibil. Transport marfa international prin Milo Trans, firma de transport marfa intern si international. In Romania ca si in Italia, Germania, Olanda sau Polonia, cel mai cunoscut si mai sigur dintre combustibilii alternativi este GPL-ul avand deja o infrastructura de statii de alimentare bine dezvoltata numarand peste 4000 de statii in toata tara." Silviu Raicea - Director Comercial AGR Autogas Group. Emisiunea se va difuza lunar pe canalul youtoube.com, iar prima emisiune poate fi urmarita accesand link-ul: http://www.youtube.com/watch?v=13GQc8Kk60w sau direct de pe site-ul http://www.monteazagpl.ro/presa-noutati AGR Autogas Group a luat fiinta in anul 1999 avand ca principal obiect de activitate omologarea si importul, instalatiilor auto de gaz precum si , montajul, distributia si asigurarea suportului tehnic pentru intreaga retea nationala de service-uri partenere. AGR Autogas Group a infiintat in Bucuresti cel mai mare Centru de Conversie GPL din Sud Estul Europei. Firma detine o echipa valoroasa de specialisti in domeniu care dezvolta permanent produsele, scolarizeaza service-urile partenere, testeaza si omologheaza produsele noi. Prin efectuarea testelor si incercarilor la Registrul Auto Roman, AGR Autogas Group a obtinut un numar de 17 Licente si Certificate de Conformitate pentru instalatiile auto GPL importate, fiind in masura sa propuna pe piata din Romania instalatii GPL auto pentru toate tipurile de autoturisme, incluzand aici si autoturismele de ultima generatie echipate cu motoare avand nivel de emisii poluante Euro4 si Euro5 cu putere intre 28 kw si 430 kw. In acest moment detinem pozitia de lider pe acest segment de activitate, fapt datorat unui volum mare de vanzare si a calitatii produselor oferite, precum si datorita oferirii unui suport tehnic post vanzare.(read entire article)
View : 45 Times
Category : Business

Oferte De Transport Marfa   By: Jayna Piersaul
De la finele lunii februarie, CFR Marfa are un nou manager: juristul Alexandru-Dragos Draghici, fost director general adjunct la Gazprom Romania. Presedinte al Consiliului de Administratie a fost numit economistul Mustafa Aysun. Potrivit ministrului Transporturilor, Relu Fenechiu, noul manager are la dispozitie 90 de zile pentru a-si prezinta planul de management. Directorii CFR Marfa ar putea ramane in functie doar pana in luna iulie, cand va avea loc privatizarea companiei. Daca cei care vor achizitiona CFR Marfa vor sa pastreze directorii, echipa lui Fenchiu va ramane in functie. Privatizarea CFR Marfa a fost acceptata in sedinta de Guvern, dupa ce fusese aprobata si in sedinta Consiliului Suprem de Aparare a Tarii (CSAT) de la Palatul Cotroceni. 10 milioane de euro, grantia la licitatie Ministrul Transporturilor a vorbit, atunci cand a anuntat privatizarea CFR Marfa, si cateva dintre conditiile ce trebuie indeplinite de catre cei ce doresc sa participe la licitatie. Este vorba despre conditii stabilite pentru a asigura succesul privatizarii si pentru a evita repetarea problemelor survenite in cazul incercarii de privatizare a companiei Oltchim. Seful Transporturilor a precizat ca se doreste "o privatizare cu pre-calificare, la care vor putea sa participe doar investitori care pot proba ca au capacitatea de a dezvolta acest sector". Garantia va fi de 10 milioane de euro. „CFR Marfa este o societate strategica pentru Romania, de aceea conditiile de privatizare sunt serioase", a mai spus Relu Fenechiu. Termen limita: 20 iunie 2012 In urma discutiilor purtate la sfarsitul lunii ianuarie, anul curent, de catre Guvern cu seful misiunii FMI, Erick de Vrijer, s-a stabilit ca la jumatatea lunii mai va fi finalizata lista cu investitorii precalificati, urmand ca data de 20 iunie a acestui an sa constituie termenul limita de desemnare a castigatorului procesului de privatizare a CFR Marfa. Situatia CFR Marfa, in cifre La inceputul lunii februarie 2013, CSAT a avizat procesul de privatizare, dupa ce la finalul anului trecut acesta se blocase tocmai din cauza avizului negativ dat de CSAT. Statul roman urmeaza sa vanda 51% din actiunile companiei feroviare, si estimeaza ca va obtine 270 de milioane de lei. Desi potrivit afirmatiilor ministrului Transporturilor, CFR Marfa ar fi acumulat datorii de 2 miliarde de lei si pierderi de peste 50 de milioane de lei, conform datelor oficiale, compania feroviara are o datorie de 400 de milioane de euro, dintre care 288 milioane de euro catre statul roman, suma ce va fi stearsa inainte de privatizare prin conversie in actiuni, restul de 112 milioane de euro reprezentand datorii catre un consortiu de banci austriece. La o analiza mai atenta a situatiei companiei CFR Marfa se poate constata ca aceasta a fost capusata in permanenta si supusa unei concurente neloiale, exemple elocvente in acest sens fiind asocierea extrem de paguboasa pentru CFR Marfa a companiei feroviare de stat cu GFR, precum si devalizarea din interior a CFR Marfa de catre proprii directori, care prin prezentarea la licitatii cu oferte de preturi nejustificat de mari descalificau din start compania feroviara nationala in favoarea celor particulare. Un alt paradox existent la CFR Marfa ce contribuie la distrugerea treptata a acestei companii este managementul de stat defectuos al acesteia, care nu-i asigura societatii feroviare posibilitatea de a-si achita impozitele catre stat, in consecinta fiind blocata participarea CFR Marfa la licitatiile organizate de catre companiile de stat. Cum e la altii In ceea ce priveste situatia privatizarii companiilor feroviare de marfa din tarile vecine, divizia de marfa a MAV din Ungaria, o companie de 8 ori mai mica in comparatie cu CFR Marfa, a fost achizitionata de catre Rail Cargo din Austria cu 390 milioane de euro. La licitatia de privatizare a companiei nationale feroviare de marfa din Bulgaria, companie de 4 ori mai mica fata de cea din Romania, se estimeaza ca statul bulgar va obtine un pret de 250-300 de milioane de euro. Ce solutii vede premierul Victor Ponta Solutia pentru redresarea CFR Marfa, exprimata chiar de premierul Victor Ponta in cadrul unei emisiuni de la un post de televiziune, ar fi instalarea la conducerea acestei companii a unui manager care sa-i asigure societatii feroviare, pe termen scurt, posibilitatea de redresare printr-un management performant, iar pe termen mediu, prin derularea unor investitii absolut necesare, chiar asigurarea unui profit ce poate creste treptat. Seful Executivului sublinia necesitatea preluarii companiei feroviare de catre un investitor care va achita datoriile CFR Marfa. Insa asta in conditiile in care, in momentul privatizarii, datoriile catre stat ale companiei vor fi sterse prin convertirea acestora in actiuni, iar singurele datorii ce vor trebui achitate de catre societatea feroviara vor fi cele catre bancile austriece creditoare. De asemenea, Victor Ponta a mentionat ca una dintre conditiile de precalificare pentru licitatia in care CFR Marfa va fi scoasa la vanzare este ca potentialul cumparator al companiei feroviare nationale sa aiba o cifra de afaceri mult mai mare decat CFR Marfa. Astfel este exclusa din competitie singura companie feroviara privata romaneasca ce ar fi avut sanse de castig, si anume GFR. In acest fel, in competitie raman doar companiile feroviare de stat DB Cargo din Germania si Rail Cargo din Austria.(read entire article)
View : 51 Times
Category : Business

Servicii Profesionale De Transport Marfa   By: Jayna Piersaul
Programul trenurilor de metrou in perioada sarbatorilor pascale Pe aceeasi tema • Metrorex suspenda biletele unice RATB- Metrorex • Flashmob de tango la metrou, de martisor! • Programul de circulatie a trenurilor de metrou de Sarbatori • Bilete cu anticipatie, pentru evitarea aglomeratiei • Ajustarea tarifelor de calatorie cu metroul se va efectua in cursul lunii noiembrie 2013 • Dai un sms pentru o cartela la metrou! • Sindicalistii de la metrou organizeaza un miting si un mars de protest in Capitala • RATB si Metrorex ameninta cu greva. Ar putea fi disponibilizati 4.500 de angajati RATB. Sindicalisti Metrorex: Sa lucreze Oprescu si Ponta la metrou • Acces la metrou la pret promotional, cu orice card MasterCard PayPass Din cuprins Transport marfa international prin Milo Trans, firma de transport marfa intern si international • Retromobil pe Drumul Vinului • Airports are modernized with EU funds • UNTRR sustine necesitatea judecatorilor specializati in transporturi rutiere • 200 vessels repaired in three years • AIF acuza lipsa de viziune a autoritatilor • Studentii de la Transporturi au drumurile deschise • Modificari legislative pentru combaterea transportului ilicit • Passive security for a safer infrastructure • Am fost concediata, desi eram insarcinata! • Concediu de odihna, dupa cel medical In noaptea de 19/20 aprilie 2014 trenurile de metrou vor circula intre orele 23:00 si 01:00 la un interval de circa 10 de minute si intre orele 1:00 si 05:00 la un interval de 20 minute. In perioada Sarbatorilor Pascale (19 - 21 aprilie 2014) trenurile de metrou de pe toate cele 4 magistrale vor circula la un interval de timp cuprins intre 8 si 10 minute. Pe tronsonul comun al Magistralelor 1 si 3, cuprins intre statiile Dristor 1 si Eroilor, trenurile vor circula la un interval de 4 - 5 minute.(read entire article)
View : 49 Times
Category : Business

Tractari Auto Avariate   By: Jayna Piersaul
Suntem specializati pe remorcari auto.Venim in ajutorul dumneavoastra oricand si oriunde! Oriunde aveti probleme noi venim si va ajutam. Acoperim tari din UE precum: Ungaria, Austria, Germania, Franta, Bulgaria, Ucraina, etc. Desi unele firme evita unele tari din diverse motive precum ar fi calitatea drumului trebuie parcurs, diferite probleme ce pot aparea la vama (daca este cazul), strictetea regulilor de circulatie - asta spus intr-un mod mai elegant oarecum, ca sa nu spunem exigenta organelor de circulatie din tarile care trebuiesc tranzitate -. Aceste situatii, precum si altele asemanatoare, nu ne determina sa renuntam sau sa refuzam potentiali clienti, pentru ca indiferent de dificultatea interventiei, se poate gasi o solutie si pe langa aceasta, daca nu am onorat o comanda pe viitor acel client nu mai va apela la noi. Tractari auto bucuresti sau inchirieri masini Bucuresti non stop vine in ajutorul celor ce se afla in situatii de neanticipat, situatie de pana sau avariere a autovehiculelor aflate pe teritoriul Romaniei sau in alte tari. In astfel de momente Serviciul de tractari, remorcari este singura cale de a iesi din astfel de situatii in care promptitudinea si profesionalismul va insotesc alaturi de tractari rapide. Neprevazutul nu poate fi tot timpul chiar placut, si de cele mai multe ori nu este, astfel ca este bine sa fiti pregatiti pentru orice situatie atunci cand plecati la drum. Chiar daca aveti masina cu un an de fabricatie mai aproape de actualitate, asta nu inseamna ca nu sunteti predispusi la posibile defectiuni, si asta nu o spunem doar pentru reclama sau doar pentru a umple randuri goale. Din experienta vorbim despre acestea si ne-o asumam cand spunem atunci ca masinile generatie mai noua, sau cel putin cele fabricate dupa anii 2002-2003 sunt mult mai problematice decat cele de pana atunci. Si asta se intampla din simplul fapt ca , cu cat avansam in timp, autovehiculele fabricate vor contine din ce , in ce mai multa electronica, si sunt defectiuni care nu pot fi rezolvate in drum. Este clar ca masinile din ziua de astazi numai pot fi reparate in drum precum se facea cu vechile Dacii. Atunci daca ti se defecta masina, orice problema se rezolva cu un patent, o sarma si o surubelnita.(read entire article)
View : 54 Times
Category : Business

Transport Marfa Bucuresti Ieftin   By: Jayna Piersaul
Noi schimba(ri la nivel european, în domeniul tahografelor Noi schimba(ri la nivel european, în domeniul tahografelor Parlamentul European s,i Consiliul Uniunii Europene au adoptat noul Regulament (UE) în data de 4 februarie 2014 privind tahografele în transportul rutier, care aduce modifica(ri în ceea ce prives,te aparatele de înregistrare prin noi funct,ii s,i ma(suri, dar totodata( modifica( s,i abroga( regulamente mai vechi. Astfel, Regulamentul (UE) 3821/85 în ceea ce prives,te aparatele de înregistrare ? tahografele - datorita( numeroaselor modifica(ri care au fost aduse de-a lungul timpului, s-a abrogat s,i a fost reformulat cu toate dispozit,iile actualizate în Regulamentul (UE) 165/2014. În acelas,i timp s,i Regulamentului (UE) 561/2006 privind timpii de conducere s,i de odihna(, i s-au adus unele modifica(ri. Pe baza unor dezbateri publice între decembrie 2009 s,i martie 2010, în iulie 2011 Comisia a propus o modificare a regulamentelor în vigoare din domeniu, pe care Parlamentul European a analizat-o init,ial în iulie 2012. Consiliul a adoptat un acord în 29 octombrie 2012 pe baza ca(ruia s-a publicat apoi Regulamentul (UE) Nr. 165/2014 în 4 februarie 2014. Analizând cont,inutul noului regulament vom constata diferite îmbuna(ta(t,iri aduse sistemelor de tahografe, atât în ceea ce prives,te noi funct,ii si capabilita(t,i, cât s,i în cres,terea gradului de securitate împotriva încerca(rilor de manipulare, precum s,i a modului de exploatare a tahografelor care ar trebui sa( fie simplificata( pentru a oferi conduca(torilor auto o mai buna( operabilitate. Noi stim de unde sa prindem ofertele de inchirieri masini aeroport otopeni,atunci cand calatorim . Începând cu data publica(rii noului Regulament (UE) 165/2014, se aplica( urma(toarele: ? În termen de doi ani de la data publica(rii va fi finalizata( actualizarea specificat,iilor tehnice ?Anexa 1B? (începutul anului 2016) ? Comisia Europeana( este responsabila( de obt,inerea aproba(rii atât a Consiliului European, cât s,i a Parlamentului European ? Ulterior publica(rii ?Anexei 1B Actualizate? va exista un termen de 36 de luni înainte ca montajul noilor tahografe sa( fie obligatoriu în cazul vehiculelor noi (începutul anului 2019). Sub coordonarea Centrului Comun de Cercetare a Comisiei Europene s-au format cinci subgrupe de cercetare, orientate fiecare spre subiecte s,i teme diferite, care apoi împreuna( vor trebui sa( conceapa( s,i sa( formuleze actualizarea Anexei 1B. Acest proiect al noului concept al Anexei 1B ar trebui sa( fie finalizat conform planului pâna( la sfârs,itul anului 2014, cu toate ca( termenele fixate de Centrul Comun de Cercetare sunt agresive, ceea ce impune un ritm provoca(tor de tratare a detaliilor. Schimba(ri majore aduse de noul Regulament Noul Regulament (UE) 165/2014, din punct de vedere tehnic, aduce urma(toarele schimba(ri principale în domeniul tahografelor: ? Pozit,ionare pe baza comunicat,iilor cu satelit,i GPS ? Comunicat,ie de la distant,a( cu scopul de a efectua controale ? Interfat,a( ITS (Intelligent Transport Systems ? Sisteme de Transport Inteligente)(read entire article)
View : 46 Times
Category : Business

Transport Marfa Cu Camion   By: Jayna Piersaul
Marin V., din Iasi: Sunt angajatul unei mari companii si de trei ani nu mi-am efectuat integral concediul de odihna. Seful mi-a spus ca am pierdut zilele de concediu din anii trecuti si mai am dreptul doar la concediu aferent anului 2013. Asa este? Nu ar trebui sa-mi plateasca concediul de odihna neefectuat in anii precedenti? Corneliu Bente, presedintele Uniunii Nationale a Expertilor din Legislatia Muncii Dreptul la concediu de odihna este un drept garantat tuturor salariatilor. Conform art. 144 alin (2) din Codul Muncii, dreptul la concediu de odihna anual nu poate forma obiectul vreunei cesiuni, renuntari sau limitari. Cu alte cuvinte, salariatul nu poate renunta sub nicio forma la zilele sale de concediu de odihna, iar angajatorul este obligat sa-i acorde salariatului intreaga perioada a concediului la care acesta are dreptul legal. Rezulta deci, ca orice cesiune, renuntare sau limitare in acest sens este nula absolut. Codul Muncii mai prevede ca angajatorul este obligat sa acorde concediu, pana la sfarsitul anului urmator, tuturor salariatilor care intr-un an calendaristic nu au efectuat integral concediul de odihna la care aveau dreptul. Angajatorul este obligat ca la sfarsitul fiecarui an sa realizeze o programare a concediilor pentru anul urmator, cu consultarea salariatilor. Evident, este necesara respectarea acestei programari, doar ivirea unor situatii neprevazute si care necesita prezenta salariatului la serviciu ar face ca acesta sa sufere modificare, fara a afecta insa dreptul salariatului de e efectua concediul. Concediul de odihna se poate compensa in bani numai in cazul incetarii contractului individual de munca. Pentru a intari aceasta prevedere, aduc drept argument si Hotararea din 6 aprilie 2006 a Curtii Europene de Justitie, conform careia inlocuirea concediului neefectuat cu o compensatie financiara nu este permisa decat in cazul desfacerii contractului de munca, chiar si in ipoteza in care concediul este reportat intr-un an ulterior. Legea 53/2003 prevede, de asemenea, si in sarcina angajatului, obligatia de a efectua in natura concediul de odihna cu exceptia situatiilor expres prevazute de lege sau atunci cand, din motive obiective, concediul nu poate fi efectuat. In cazul dvs. nu poate fi vorba de o pierdere a dreptului la concediu. Angajatorul avea obligatia de a vi-l acorda pana la finele anului urmator celui in care nu ati efectuat partial sau integral zilele de concediu. Nerespectarea acestei obligatii a angajatorului nu atrage pierderea unui drept garantat de lege salariatului. Solicitati angajatorului sa va acorde in totalitate zilele de concediu de odihna neefectuate in anii anteriori. Daca refuza, va puteti adresa unui expert in legislatia muncii, care va poate ajuta in acest sens.(read entire article)
View : 63 Times
Category : Business

See As RSS
Login To Account
Login Email:
Password:
Forgot Password?
New User?
Sign Up Newsletter
Email Address:
Google